转子-球轴承-支承系统耦合动力学与轴承动载荷条件研究

1.研究内容

a.转子-轴承-支承系统耦合动力学建模研究

b.模型验证分析与参数输出

c.基于轴承-转子系统双向耦合动力学模型的轴承及支承结构分析与优化设计

2.交付物及进度要求

主要的交付物及进度要求见表1。

表1 交付物及交付节点要求

3.技术要求

具体工况以甲方提供的技术协议为准，下述工况作为示例与参考：

a)最高工作转速为16000r/min；

b)轴向力范围：-2000N～90000N；

c)径向力范围：-30000N～30000N；

d)外部作用力：最大9g；

e)轴向力换向速率：1～15秒；

f)慢车转速上升到最大状态，最大状态转速下降到慢车转速：3秒～7秒；

g)工作温度：0～250℃；

h)转子前支点轴承尺寸规格（内径*外径*宽度）：135mm*202mm*30mm；

i)转子后支点轴承尺寸规格（内径*外径*宽度）：120mm*165mm*24mm；

j)转子前支点轴承类型：双半内圈角接触球轴承；

k) 转子后支点轴承类型：圆柱滚子轴承。

4.技术指标

1) 转子-轴承-支承系统耦合动力学模型至少包括转子系统动态特性分析模块、轴承动态特性分析模块、支点动态载荷分析模块；

2) 转子-轴承-支承系统耦合动力学模型具备通过定义的传递变量读取甲方提供的轴承动力学分析结果的功能；

3) 针对甲方的计算机硬件资源（CPU：Intel Xeon 6226R×2，GPU：Nvidia Quadro RTX4000，内存：256GB，硬盘：2TB），单工况计算周期不超过15天；

4) 在技术协议规定的典型工况及瞬态工况下，模型仿真偏差（振动（幅值）、打滑率）≯10%；

5) 评估转子及支承系统与轴承动力学特性的匹配性及存在的问题，形成优化方案，通过对比试验验证，优化后轴承动力学性能相对于优化前提升≮30%。

5.响应单位资质要求：

a）营业执照/事业单位法人证书（必备）；

b）质量管理体系（GJB必备）；

c）已列入中国航发动力所合格供应商名录的单位优先；

d）三级及以上保密证书（必备）。

e）有类似开发经验者优先考虑

6.竞争性谈判文件发放时间、地点、方式

报名截止后一周内由项目主管人员通知。

7.技术答疑或现场踏勘时间：

由项目主管人员按照项目需要另行通知，统一组织。

8.谈判时间及地点:另行通知

9.采购单位：中国航发沈阳发动机研究所

地址：辽宁省沈阳市万莲路一号

邮政编码：110015

项目主管人员：刘福春 注册后查看