中国铁建大桥工程局集团有限公司西延铁路西安联络线工程项目经理部钢筋绑扎胎具询价采购公告

中国铁建大桥工程局集团有限公司

西延铁路西安联络线工程项目经理部

钢筋绑扎胎具询价采购公告

询价编号：XYTL-XJCG-2注册后查看1

1.询价条件

中国铁建大桥工程局集团有限公司西延铁路西安联络线工程项目经理部项目名称已由中国铁路西安局集团有限公司第二工程指挥部办公室审批、核准或备案机关以批文名称及编号批复建设，项目业主为西成铁路客运专线陕西有限责任公司，建设资金已落实，询价人为中国铁建大桥工程局集团有限公司西延铁路西安联络线工程项目经理部。已具备本次询价条件，按照相关政策法规和公司规定进行云链平台询价采购。

2.项目概况与询价内容

2.1项目概况：

西延高速铁路全长约3***0公里，是国家高速铁路网包海通道的重要组成路段，也是陕西省南北向高铁主干线的重要组成部分，线路由西安枢纽北客站引出，经高陵、阎良、富平、铜川、黄陵、富县等市县(区)，引入延安枢纽延安火车站后向北延伸至延安新区站。

西延高速铁路起点自西安枢纽内西安东站北端咽喉引出，向北布设于既有西康铁路东侧通过西安灞河水源地东侧边缘，上跨陇海铁路，设置歇驾寺线路所实施引入西安站联络线工程。线路在西禹高速东侧设港务区东站，出站后上跨郑西、大西高铁，于耿镇设置线路所，实施引入西安北站联络线工程。

本项目为西延高速铁路西安北站联络线工程，建设地点位于陕西省西安市未央区西安北站至港务区东段、港务区站至耿镇线路所段。

新建西安至延安铁路西安至铜川段西安枢纽联络线工程自西安北站引出，经西安市经开区、未央区、港务区、灞桥区、高陵区分别至新建西安至延安高速铁路正线港务区东站、耿镇线路所；新建港务区东站至西安北站联络线线路长度1**$3.2**$3公里，其中港务区东站至港务区站段设计速度为1***0km/h，港务区站至西安北站段设计速度为1***0km/h；新建成都至延安上、下行疏解线线路长度共计4.1**$3单线公里，其中上行疏解线设计速度8**$3km/h，下行疏解线设计速度为6**$3km/h。新建耿镇至港务区站上、下行联络线线路长度共计8.2**$3单线公里，设计速度1***0km/h。

本标段起点位于XYLZQ-1标与XYLZQ-2标分界点，银武连接线特大桥(跨灞河段)2***9#墩，线路由西向东沿大西、郑西客专北侧布设，采用连续梁跨越多条市政道路、地铁及管廊等，线路进入银武连接线特大桥(港务区车站段)后，桥上设港务区车站，跨越北环铁路采用(6**$3+1***0+6**$3)m连续梁，二线变四线段及道岔梁段采用3**$3m现浇连续梁，其它地段则采用2**$3、3**$3m现浇简支梁通过，至银武连接线特大桥(港务区车站段)段终点。

线路通过银武连接线特大桥(港务区车站段)后采用(6**$3+1***0+6**$3)m连续梁跨越引入西安北下行联络线、G5京昆高速后转向南，在XWK1**$3+2***8设(2×8**$3)m转体连续梁跨越大西客专、郑西客专后，设银武连接线左、右线特大桥，线路由北向南沿西延高铁正线西侧布设，采用连续梁跨越既有秦汉大道、京昆高速收费站后至港务区东站。

耿镇线路所至港务区站联络线由银武连接线特大桥(港务区车站段)段终点引出，沿银武连接线两侧布设，上行联络线以(4**$3+8**$3+4**$3)m连续梁上跨G5京昆高速后向北沿西延高铁左侧布设至耿镇线路所；下行联络线以(4**$3+8**$3+4**$3)m连续梁下穿银武连接线特大桥(跨大西郑西客专段)，上跨G5京昆高速后北上，沿西延高铁右侧布设至耿镇线路所。

主要工程量：桥梁：1**$3.8***6km，共7座，路基:3.8km，共2段。

2.2询价内容：物资品种：钢筋绑扎胎具，包件划分：BZTJ-0**$3

2.2本次询价内容

3.报价人资格要求

1.投标单位资格条件：

1.1营业范围：在中华人民共和国境内依法经国家工商、税务机关登记注册，符合询价物资经营范围，投标人如是代理商，须代理符合资格要求的生产厂家参加投标，提供生产厂出具的针对本包件授权函原件或投标物资生产厂销售代理证明，生产厂家不得与其所授权的代理商共同参与报价。报价人必须是能开具增值税专用发票的纳税人。

1.2财务能力：报价人具有依法纳税的良好记录。

1.3质量保证能力：投标物资质量符合或高于国家现行标准；

1.4供货业绩：投标物资生产厂或其销售公司投标不受业绩限制；

2.报价资料要求：授权委托书（代理人）、报价函、营业执照、开户许可证、投标物质量检测报告（如有）、生产许可证（如有）、质量管理体系认证（如有）、相关业绩（如有）及我方需要的其他资料。

3.物资报价为货物的到站总价，包含但不限于材料费、加工费、试验费、包装费、搬运、储存、装车费、运杂费、服务费、售后服务费等，开具增值税专用发票。如遇国家税率政策调整，税额按照新税率执行，不含税价不变，含税单价随之调整。

4.表中数量为暂定数量，结算数量以实际验收合格的数量为准。

5.货物验收方式：数量验收以计量数为准。卖方送货至买方工地指定地点，如卖方供应的物资不是合同约定或计划指定的厂家产品，买方可拒收，一切损失由卖方承担。结算次月，支付本期结算额的5**$3%；6个月内支付至本期结算额的6**$3%；1**$3个月内支付至本期结算额的7**$3%；1**$3个月内支付至本期结算额的9**$3%；余款1**$3%待本期结算货物质保期满后次月支付，质保期2**$3个月。

6.货款结算方式：

（1）付款周期：双方约定以上月1**$3日至本月1**$3日为一个供应结算期，供应期内物资到货并完成验收后，卖方按买方确认收到的合格物资数量、品种、规格型号、单价申请结算。

7.报价保证金要求：无

8.报价有效期：9**$3天。

9.其他要求：无。

4.询价文件的获取

4.1凡有意参加报价者，请登录铁建云链平台（网址：https://www.crccep.com/）注册（具体操作参见“小鹿课堂”-“铁建云链-供方子门户操作手册”）。

4.2完成注册登记后，于2****5年0**$3月0**$3日0**$3时0**$3分至2****4年0**$3月0**$3日0**$3时0**$3分通过登录铁建云链平台的“供方子门户”，在所报价段（包件）购买并下载询价文件（具体操作参见“铁建云链-“小鹿课堂”-“操作指南”-“供方子门户操作手册”）。未按规定从铁建云链平台“供方子门户”下载询价文件的，询价人拒收其报价文件。

4.3本次询价一包一投，包件划分及售价等信息见询价公告，售后不退。

5.报价文件的递交

5.1报价文件递交的截止时间（报价截止时间，下同）2****5年0**$3月0**$3日0**$3时0**$3分。

网上递交：递交地点为铁建云链平台（网址：https://www.crccep.com/）“供方子门户”。报价人须在报价截止时间前完成所投包件报价文件CA加密上传递交以及报价维护，报价截止时间前未完成报价文件上传递交的，视为撤回报价文件，责任由报价人自负。

5.2电子报价文件的解密：

报价文件解密的截止时间（报价截止时间，下同）2****5年0**$3月0**$3日0**$3时0**$3分。

各报价人必须在规定的报价文件解密时间内登录中国铁建云链平台（www.crccep.com），完成报价文件解密。未在规定的时间内解密的，视为无效报价文件，后果及责任由报价人自负。

6.开标

6.1时间：2****5年0**$3月0**$3日0**$3时 0**$3分

6.2开标方式为：铁建云链平台（网址：https://www.crccep.com/）线上开标。如报价文件无法正常读取，后果及责任由报价人自负。

7.询价公告媒介

铁建云链平台

https://www.crccep.com/

8.联系方式

7.1询价人名称：中国铁建大桥工程局集团有限公司西延铁路西安联络线工程项目经理部

地址：西安市灞桥区3***2国道与鹤翔路交叉口北4***0米

询价联系人：刘春锋 电话：1***6注册后查看9****0

询价联系人：贺博峰 电话：1***8注册后查看6****9

电子邮箱：1注册后查看2***6@qq.com

2****5年0**$3月2**$3日

附件1

技术规格书

（技术规格书包含但不限于以下条款要求，具体内容及要求由使用单位技术部门在采购前提供，并负责审核采购过程中供应商提供的技术响应条款。）

1.物资名称：钢筋笼绑扎胎具

2.规格型号：3**$3米单线梁

3.质量标准:尺寸偏差（长度、宽度和高度尺寸偏差控制在±5mm以内。各定位卡槽、卡具等关键部位的尺寸偏差不超过±2mm。）

平整度（胎具台面的平整度误差不超过3mm/m，整体平面度不超过5mm。）

垂直度与平行度（胎具的立柱、侧板等与台面的垂直度偏差不超过2mm/m。相邻两侧板或定位装置之间的平行度偏差不超过3mm/m。）

钢筋定位精度（钢筋定位卡槽或卡具对钢筋的定位偏差不超过±3mm，确保钢筋在绑扎过程中的位置准确。）

焊接质量（焊缝应饱满、均匀，无虚焊、漏焊、夹渣、气孔等缺陷。焊缝的高度和长度应符合设计要求，一般焊缝高度不小于被焊钢材厚度的0.8倍。）

材料性能（钢材的材质应符合设计要求，具有相应的强度、韧性和耐腐蚀性，如采用Q2***5钢时，其力学性能和化学成分应符合相关标准。对于表面处理的材料，如进行镀锌或喷涂防腐涂层，其涂层厚度、附着力等应符合相应的质量标准，一般涂层厚度不小于8**$3μm，附着力不低于2级。）

整体性能（胎具在满载试验时，其变形量不超过设计允许值，一般不超过1**$3mm。空载移动时应灵活、平稳，无卡滞、晃动现象。）

外观质量（胎具表面应无明显的划痕、磕碰伤等缺陷。油漆涂层应均匀、平整，无流坠、起皮、剥落等现象。）

4.材质要求：钢材

（强度与韧性：主体结构采用Q2***5B或Q3***5B钢材。耐腐蚀性：在有腐蚀环境或长期使用的情况下，选用耐候钢如Q3***5NH）

型钢

（厚度与性能：胎具台面一般用厚度为1**$3 - 2**$3mm的Q2***5B钢板，以提供平整的工作表面和一定的耐磨性。对于承受较大集中荷载的部位，可采用更厚的钢板或进行局部加强处理。）

其他材料

（定位材料：钢筋定位卡具等常采用4**$3号钢并经淬火处理，硬度可达HRC4**$3 - 4**$3，耐磨性好，保证钢筋定位准确。防护材料：为防止胎具生锈，表面进行镀锌或喷涂防腐漆处理。镀锌层厚度一般不小于8**$3μm，防腐漆要具有良好的附着力和耐候性。）

5.技术要求：

尺寸精度

胎具的各部分尺寸应根据预制梁的设计尺寸精确加工，其允许偏差一般控制在较小范围内，长度方向偏差不超过±5mm，宽度和高度方向偏差不超过±3mm。

用于定位钢筋的卡槽或卡具间距尺寸精度要高，以保证钢筋位置准确，间距偏差不超过±5mm。

强度与刚度

胎具应具有足够的强度和刚度，能承受钢筋绑扎过程中的各种作用力，钢筋的自重、张拉应力等，在使用过程中不发生明显变形。

要求胎具的钢结构部分能承受不小于2倍的最大使用荷载而不产生永久变形。

稳定性

胎具应具有良好的稳定性，防止在绑扎过程中因受力不均而发生晃动或倾倒。

底部应设置稳定的支撑结构，支撑面积要足够，确保胎具在地面不平整等情况下也能保持稳定，其倾斜度不超过1°。

表面质量

胎具表面应光滑，无明显的凹凸不平、毛刺等缺陷，以免损伤钢筋表面或影响钢筋的绑扎质量。

表面粗糙度一般应达到Ra1**$3.5μm及以下。

6.适用条件（或环境要求）：甲方施工现场

7.试验检测要求：国标标准

8.验收条件：进场物料性质、包装、质量等必须合格，满足国家质量体系认证且满足国家环境保护要求，计量验收。

9.质保期要求：1年

报价函

询价编号：XYTL-XJCG-2注册后查看1

中国铁建大桥工程局集团有限公司西延铁路西安联络线项目经理部:

我方已经仔细阅读XYTL-XJCG-2注册后查看1（询价编号）询价函，愿意参加XYTL-XJCG-2注册后查看1（询价编号）的报价，若中标我方将以此作为物资及服务必须严格遵循的合同条件的组成部分,我方报价如下：

我方同意报价函在规定的报价截止日期起9**$3天内有效，对我方具有约束力，并可随时接受中标。我方慎重保证，报价文件的所有内容及提供给采购人的所有证明文件和资料是真实的、准确的，一旦发现上述资料和信息的失实和错误，贵方将有权宣布本单位报价作废。

在正式合同准备签订或执行之前，本报价函、采购人的书面通知等将构成约束我们双方的合同。我方理解采购人不一定接受最低价或收到的任何报价文件。

我方联系方式：

联系人: 联系电话： 邮箱：

报价人：公司（章）

年 月 日