晋能控股煤业集团四老沟矿设备2025年4月电机车

主要技术参数及要求 额定电压:5***0V 牵引电机功率:5**$3KW×2 电机额定电压:5***0V 调速方式;斩波调速 电机车轨距:9***0mm 轴距:1****0mm 车轮滚动园直径:7***0mm 通过最小曲率半径:1**$3m 机车粘着质量:1**$3T 小时制牵引力2**$3.7KN 最大牵引力:3**$3.3KN 小时制速度:1**$3.8**$3Km/h 最高速度:2**$3 外形尺寸：4****0×1****0×1****0（长、宽、高） 受电弓高度：2****0-2****0 制动方式:机械、电气、空气 主要部件的要求 机械部分 机械部分由车体框架、司机室、走行机构、制动装置、弹簧装置、撒砂装置、连接器(缓冲器)等组成。 车体框架: 车体由双层5**$3mm的两侧板、单层5**$3mm的前端板、3**$3mm的后端板和中间隔板焊接而成。这种板式结构刚度大、强度高、变形小。整个车架及安装于车架上的全部装置，通过弹簧吊挂装置，被支承在走行机构的轮对轴箱上.车体的前后端板上装有弹性缓冲器和连接器用以减轻联挂矿车时的冲击 司机室 车体的前端板和中间隔板所围成的空间组成机车的司机室。司机室上部装有封闭式棚舱顶棚与围板系薄钢板焊接结构。司机室门为拉动的出入门，另一侧门用螺钉固联在司机室围板上 走行机构 走行机构由减速箱、轮对、轴箱等部分组成。减速箱为两级齿轮减速，两级齿轮封闭地安装于球墨铸铁铸造的箱体中，其中箱体与牵引壳以止口配合，用螺栓连接。减速箱与牵引电机作为一体，通过减振弹簧悬挂于车体上。轮对由车轮与轮轴及固定安装于轮轴上的有关附件组成。 板弹 轮轴两端各装有两个圆锥滚子轴承的轴承箱。它通过板弹赞，承受着簧上部分全部设备的重量。 制动系统 制动系统是通过压缩空气或人工手制动，使制动闸瓦和车轮踏面密贴或分离，从而实现系统的制动或缓解。本制动系统是由空气制动和手制动两部分组成。 机械制动装置 机械制动装置供机车或列车在坡道上停车时使用。利用螺杆传动原理制成，制动手轮位于司机室内，司机以顺时针方向旋转手轮，螺杆带动制动螺母，作直线运动，通过链条拉紧制动杠杆，从而对两组轮对施加制动。 主电路 主电路由控制器、斩波器、主电机等组成。 调速器采用IGBT高压大功率开关器件，控制方法为定频调宽(PWM方式)。当驱动脉冲为高电平(+1**$3V)时器件导通，反之低电平(0V或-1**$3V)时关断 IGBT串联在“串激式”牵引电动机电路内，当IGBT 导通时，电机电流线性上升，IGBT关断时，电机电流通过续流二极管形成回路，电流线性下降。由于开关频率高，实际电机的电流等效为直流电流，通过改变IGBT的导通与关断时间的比例,即可改变电机两端的电压平均值，从而改变电机的转速，实现机车调速的目的。由于IGBT工作在开关状态，导通与关断时损耗很小，所以在调速状态下节能效果显著。调速器的各种保护功能(软起动、欠压、过压、过流等)亦通过IGBT导通与关断的比例来实现。 详见技术文本