飞机燃油系统高闪点燃油增压油密测试设备-变更公告

公告变更北京市

公告内容

(招标编号：5****3-2***4ZCG2注册后查看5)

一、更正内容：

1、原招标文件条款: 5.1储油系统：储油系统包括主油罐、先导油箱、中转油箱以及废油箱。

现修改为: 5.1储油系统：储油系统包括主油罐、先导油箱以及废油箱。

2、原招标文件条款: 5.1.3中转油箱：(1)用于飞机回油的中转，并通过中转泵将测试溶剂输送至先导油箱。(2)总容积：约2m3，材质：3***6及以上牌号，数量：不少于3台。(3)中转油箱具备废油缓存功能，设置废油泵统一收集至废油箱。(4)设置液位传感器、液位目视装置。(5)油箱设置检修清洗孔。

现修改为: 上述条款全部删除。

3、原招标文件条款: 5.1.4废油箱：(1)用于储存主油罐、中转油箱等的废油液。位于泵站间。

现修改为: 5.1.4废油箱：(1)用于储存主油罐、先导油箱等各处的废油液。位于泵站间。

4、原招标文件条款: 5.2动力源系统：动力源系统主要包含主供油动力源、循环过滤动力源、中转油箱回油动力源以及废油排放动力源。

现修改为: 5.2动力源系统：动力源系统主要包含主供油动力源、循环过滤动力源以及废油排放动力源。

5、原招标文件条款: 5.2.2循环过滤动力源：(2)泵组的供油流量不低于5***0L/min，扬程：不低于1***0米

现修改为: 5.2.2循环过滤动力源：(2)泵组的供油流量不低于5***0L/min。

6、原招标文件条款: 5.2.3中转油箱回油动力源：用于将中转油箱的油液输送至主油罐。
(1)每个中转油箱设置两套中转泵，工作模式：一用一备。
(2)中转泵的抽油流量与飞机燃油泵供油流量能够匹配，同时考虑工位并发情况，避免油箱液位过高，扬程：不低于2***0米。飞机燃油泵供油流量参见5.4.1。
(3)中转泵吸油口设置吸油过滤器；吸油口高度保证中转泵不能抽(3)中转泵吸油口设置吸油过滤器；吸油口高度保证中转泵不能抽到中转油箱底部污油。
(4)中转泵出口设置止回阀。

现修改为: 上述条款全部删除。

7、原招标文件条款: 5.2.4废油排放动力源：用于各油箱废油的收集和排放。
(1)泵站间设置一套废油收集系统，能将主油罐和泵站间内所有废油收集至废油箱。泵组流量不低于2***0L/min，扬程不低于1***0米。同时能够将废油箱内的废油供到地面集成撬体的废油排放口集中排放。
(2)中转油箱设置废油泵，流量不低于1***0L/min，扬程不低于1***0米。
(3)各废油泵出口设置止回阀。
(4)各废油泵出口设置压力传感器和耐震压力表。

现修改为: 5.2.4废油排放动力源：用于废油液的收集和排放。
(1)设置一套废油收集系统，能将主油罐、先导油箱等各处的废油液收集至废油箱。泵组流量不低于2***0L/min。同时能够将废油箱内的废油供到地面集成撬体的废油排放口集中排放。
(2)废油泵出口设置止回阀。
(3)废油泵出口设置压力传感器和耐震压力表。

8、原招标文件条款: 5.4.1集成测试小车加油、放油功能要求：(1**$3)放油：集成测试小车连接地井回油口实现油液排放。放油过程使用飞机燃油泵将测试溶剂通过飞机加油口连通地井回油管路排至中转油箱，通过中转泵输送至主油罐。

现修改为: 5.4.1集成测试小车加油、放油功能要求：(1**$3)放油：集成测试小车连接地井回油口实现油液排放。放油时溶剂由飞机放油系统传输至测试小车，最终输送回主油罐。

9、原招标文件条款: 5.3管路系统（5）设置通气管道用于连通每个工位的右机翼NACA口，并和主油罐的排气口连通。

现修改为: (5)回油过程中，应合理设置一套回油系统，回油的流量流速能与飞机燃油泵均开启时的流量流速匹配，结合机上放油速度、并发工况、传输距离、测试溶剂属性及管道材质等因素，确保在短时间内完成管路回油，油液能顺利传输至主油罐。

（6）设置通气管道用于连通每个工位的右机翼NACA口，并和主油罐的排气口连通。

(7)各个会排放油气的设备上设置支路通气管路连接到通气主管路，与大气相连，不允许将气体直接排放在室内。
(8)提供地井至集成测试小车加油软管、测试小车至飞机加/放油软管。
(9)提供地井至集成测试小车回油软管。
(1**$3)提供集成测试小车至飞机放沉淀阀的放余油软管。
(1**$3)提供厂房气源至集成测试小车的进气管、集成测试小车至飞机右机翼NACA口的进/排气管。
(1**$3)提供地井至集成测试小车排气管。
(1**$3)应该考虑缓解应力方案，如适当在大直径的导管中部设置弯曲（如 U 形、L 形）以便于安装或缓解应力。
(1**$3)长直导管布置时应考虑满足热膨胀和结构变形的需要，可通过膨胀环、较大的弯曲或软管来实现。
(1**$3)管路系统应保证无泄漏风险，应根据管径大小合理选择管道连接方式。
(1**$3)管路系统所有用于检修的阀门，设置位置开关，阀门材质：3***6及以上；长距离管路设置检修阀门，设备前后须设置，其余间隔设置不大于2**$3米。
(1**$3)管路系统所有电动、气动阀门主体材质：3***6及以上。
(1**$3)地井软管、集成测试小车两端软管的连接使用快速自密封接头，选用PARKER（派克）或等效及更优品牌。
(1**$3)加油胶管选用德国ELAFLEX（伊拉弗莱克斯）、 PARKER（派克）或等效及更优品牌，导电性能符合API 1****9最新标准要求。

二、其他公告内容

疑问一：本项目是否包含替代液美孚D1***0，现场要求交付的最晚时间是什么时候？

回复：按技术规格第4.3节要求，投标人提供设备安装和调试用油，且保证试验排油后油箱管路清洁度满足要求，约3**$3m3；投标人需要提供设备首次交付时油箱与管路内全部合格油液，需保证油液体积不少于7**$3m3；油液牌号：Exxsol? D1***0。对于安装和调试的约3**$3m3用油，投标人应根据自身交付计划，合理安排进度，确保安装和调试阶段的用油供给；对于设备首次交付时的不少于7**$3m3的油液，应最晚随设备一同正式交付。

疑问二：本项目涉及的电仪设备是否需要进行防爆？

回复：按技术规格第4.1（1）节要求，对设备的电气系统有防爆要求，例如电动机和电气元器件。

疑问三：国外进口测试小车的和飞机相关接口配件，由于海关代码未定，CIF价格可否不包含增值税和关税？

回复： CIF价格是由甲方负责进口清关并缴纳相应的费用和税费，乙方负责出口清关并缴纳相应的费用和税费。

疑问四：由于本项目1**$3月周期，考虑国际不稳定因素，关于进口测试小车在技术评审通过后，在我方进行全程监造的情况下，可否委托中国制造。

回复：对测试小车的产地不做要求。

疑问五：项目后续的施工报建等政府手续有谁负责？

回复：供应商问题指向不清晰，无法答复。

本项目投标截止时间及开标时间延期至2****5年7月1**$3日上午9:3**$3（北京时间）。

三、监督部门

本招标项目的监督部门为上飞公司纪委，联系方式：0***1-2注册后查看0。