安吉递铺灵峰汽车修配厂入围安吉县各行政机关、事业单位、社会团体2025-2026年度公务用车维修服务开放式框架协议采购项目的结果公告

服务方案

为更好的理解本项目维修服务要求，保障技术和服务的流畅性、准确性、专业高效，特根据招标文件制定本项目服务响应方案如下：

1、项目名称：安吉县各行政机关、事业单位、社会团体2****5-2****6年度公务用车维修服务开放式框架协议采购项目；
2、项目编号：AJKJ2****4-0***2；

3、项目概况：二类维修供应商应提供相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验等。。

4、维修服务期限：框架协议生效之日起至2****6年1**$3月3**$3日止。

5、工作目标

专业高效地做好车辆日常维修保养工作，让客户高兴而来，满意而归。

6、项目准备

一是签订合同，全面了解招标人的实际需求，对招标人在日常运作中产生的问题予以记录并制定应对措施；

二是提前做好人、财的准备。根据招标人的车辆型号、车辆运行保养历史、即将保养的车辆等情况做好提前准备，校对备件仓库，及时做好物资的完善补充，确保能高效圆满地服务好维修车辆。

三是人员培训：针对维修车辆的型号、特点，针对性地开展相关车辆技能培训，夯实专业技能，提升维保服务能力。

7、具体维修保养流程

（1）接车诊断

公司应制定接车规范文件，规定人员职责、告之事项以及接车诊断流程。

公司应配备必要的检测诊断仪器设备，设置检测工位（区域）。

接车诊断时应详细记录客户陈述，填写诊断记录，形成进厂检验单，并交客户签字确认。

业务接待员应向客户详细说明车辆技术状况、故障诊断意见、建议维修项目、作业内容、配件价格、维修时间和维修费用。

业务接待员应提醒客户对车内物品进行清理，对外观、内饰、仪表和座椅等车辆状况以及客户要求事项进行确认、记录，并交客户签字。

（2）合同签订

公司应根据检测诊断结果所确定的维修项目，与客户签订维修合同(或协议)。维修合同(或协议)的各项要件应填写完整。

维修过程中有超出合同范围的，应充分与客户沟通，签订补充合同(或协议)。

（3）车辆维修

维修派工

①公司应根据检测诊断结果确定的维修项目填写维修单，做好车辆交接工作。

②维修单应详细注明维修项目、作业部位、完成时间和注意事项。

③维修过程中发现需要追加的项目，公司应与客户沟通，得到客户确认，并在维修单补项方可进行维修作业。

（4）维修作业及过程检验

待修车辆视情况清洁冲洗，放置座椅套、方向盘套、脚垫后进入维修区。

车辆维修各过程的状态应标识清楚，维修单随工序流转。

业务接待员应及时跟踪车辆维修情况，向客户反馈维修进度，如果工期延长，应向客户作好解释和说明。

公司应制定或收集车辆维修的规范和标准，严格按规范和标准的要求实施车辆维修和过程检验，按规定填写过程检验单。

（5）竣工检验

公司应制定或收集车辆竣工检验的规范和标准，严格按规范和标准的要求实施竣工检验。

专职质量(总)检验员对承修车辆进行竣工检验，填写竣工检验单，签发《机动车维修竣工出厂合格证》；未签发机动车维修竣工出厂合格证的车辆，不得交付使用。

（6）修复交车

公司应指定专人按照规范和规定线路试车，并做好记录。

公司应做好交车准备（包括清理车辆内部，查看外观，清点随车物品），价格结算员汇总全部单据。

通知客户验收接车，验收前公司应做好车辆清洁。

公司应配合客户对修竣车辆验收，填写汽车修竣出厂验交表，客户签字确认。

公司应告知车辆故障原因、今后行车注意事项和质量保证期的相关内容。质量保证期承诺不得低于国家规定。

（7）车辆返修

质量保证期内，因维修质量原因造成车辆故障、损坏、无法正常使用或者造成人身、财产损失的，公司应无偿返修，不得拒绝或者故意拖延，并依法承担赔偿责任。

质量保证期内，车辆因同一故障或者维修项目经两次修理仍不能正常使用的，公司应当负责联系其它车辆维修公司修理，并承担相应费用。

公司应制定车辆返修制度，保持返修记录。

（8）价格结算

公司应按公示的维修工时定额、收费标准及结算方法结算维修费用，所有结算项目及费用须经客户确认。

公司应向客户出具规定的结算票据，并提供维修工时、材料等费用清单。

8、本项目增值服务

为更好地服务本项目，客户可根据需要预约上门取车、（预约电话：1***5注册后查看8****6），维修保养后可送车，并每季度一次上门检修，同时每年安排技师上门做汽车日常运行及维保知识培训，帮助客户更好地爱护车辆。

汽修厂维修日常保养服务方案

通过使用客户管理卡和计算机中存储的客户档案，向客户提供“无遗漏、高品质，时机适当”的定期保养提醒等招来活动服务。

1、步骤：

同过客户管理卡和计算机中存储的客户档案，根据客户上次保养日期和行驶里程，计算出下次定期保养日期。

在客户下次入厂保养日期前 1**$3日。通过计算机中存储的客户档案，确认需要致电提醒的保养的客户。

使用客户管理卡，通过如下方式，在下次保养日前 1**$3日对客户进行提醒。☆发送手机短信、电子邮件等形式给客户。

在客户收到邮件和手机短信之后，在客户入厂日前 1**$3日，使用电话提醒客户下次入厂保养。

☆电话联络前，确认客户之前的维修保养的记录。

☆电话联络客户，提醒客户下次该进行保养的日期及保养内容。 ☆询问客户最新的行驶里程并输入系统。

☆记录客户其他特殊需求。

如果客户有入厂保养的需求，对客户进行临时预约：

☆确认客户入厂时间。

☆确认入厂保养内容及其他客户需求。备注：

※针对客户主动打入电话，要求预约维修保养的车辆： ☆询问：确认客户及车辆信息，车辆最新的行驶里程。☆询问：确认客户维修需求并输入系统。☆与客户协商合适的入厂时间，临时预约工位。 ☆记录客户其他特殊需求。

一般故障维修方案、总成维修及整车维修方案

维修及相关服务的工作程序和业务流程：

1、预约服务

2、服务标准

◆切实以客户为中心。

◆公布及遵循客户承诺，并接受客户监督。

◆培养服务人员的服务热忱，并传授客户关系管理的理念。

◆加强标准宣传贯彻、执行及监督的力度。

◆服务环节应环环相扣。

◆各部门间应相互配合与支持。

◆服务流程的改进应形成闭环。

◆注重售后服务跟踪及后续工作改进。

3、维修质量控制体系以及运作说明

◆接车

A.必须充分记录顾客关心的问题重点与要求。业务接待详细记录顾客车辆问题是一次修复成功的第一步，当维修工接到指示，执行的工作是顾客真正想要的吗。业务接待在交接资料时是否出了问题。为什么会出问题，是否有告诉业务接待填写工单的标准程序。维修工单上是否有足够的空间详细说明顾客的需求。早上高峰时间业务接待的工作量是否过重。

B.接车时业务接待应详细询问用户车辆故障发生时的现象、车辆日常使用条件、故障发生频率及条件等重要信息，并作好相应记录。

◆诊断

A.对于可重现的车辆故障，业务接待应陪同客户实车检查，以便了解实际情况，初步分析故障原因，制定维修方案。

B.对于较难重现的故障或暂时难以准确判断的故障。

(a)业务接待应有条件查阅维修档案、维修通讯、维修。

技术简报等技术资料，以便尽可能准确制定维修方案和预估修理工时。

(b)业务接待应根据车辆故障情况通知车间主管指派技术骨干帮助分析故障原因，制定维修方案。

(c)在查阅维修技术资料并经过认真分析后仍无法判断或首次遇到的车辆故障 ，应按规定由技术主管向业内具有权威性的工程师和技师进行咨询，向本车辆的维修站咨询。

（d）对新问题、疑难症或暂时难以准确判断的故障应予以记录。

◆维修（汽修厂维修及驻场维修）

A.维修施工前：

(a)维修人员应在维修前完全了解车辆故障信息(故障内容、故障发生的条件、维修方案等)，如有必要，应亲自试车检查，感受客户抱怨的内容。

(b)维修人员应在确认备件仓库有相应配件，专用工具和诊断检验设备完好的前提下实施诊断维修作业。

B.维修施工中

(a)维修技工应重视修理的质量，必须采用上下道工序互检的方式，树立质量第一的思想，争取在第一时间内将客户的车修好。

(b)如有多工种维修，在本人负责项目结束后，完成与下道工序的交接。

(c)在预计时间内必须完成至少9**$3%以上的维修工作。

(d)在完成每一步维修作业后，需对该维修结果进行功能检查。

(e)完成维修后，必须将更换下的零件原状态保存，以便技术主管分析故障原因。

◆质检

A.应严格执行<维修和质检工作规范>的三级质检流程进行质量检验。

B.车间应建立抽验制度，由车间主管对各种完工车辆进行抽验，加强维修质量的监督。

◆返工

A.对于在质检中发现问题的车辆，质检人员应填写返修处理表(标明返工车辆)，随同原始工单退回维修技工进行返工，重新进行维修质检流程。

B.技术主管应针对一些维修质检中发现的疑难杂症或新问题进行故障原因分析、记录，并及时做出维修方案。

◆返修

A.车辆出车间后，如再次发生故障，应查阅上次维修记录，确认是否为返修项目。

B.车间主管应分析返修原因，区分属于何种问题，如配件、技术生产质量或工作态度。

C.返修如属于非人为原因，交给原维修人员优先安排维修；如属于人为原因，则将此维修交与更高水平人员完成。

◆一次修复率的控制

A.返修车处理记录表由服务经理存档，内容包括：车辆信息、故障现象、故障原因、未能返修的原因、改进措施等。

B.车间主任

主管和服务经理共同召集相关人员对未能一次修复的案例，进行一次专项技术交流，避免类似故障重复发生。

C.服务经理每月应召集所有服务体系员工开会，讨论一次修复与准时完工的绩效、管理、技术通报、返修及改善的措施。

D.技术主管应收集返工/返修案例，作为维修技工内训教材，逐步提高技工的维修技术和工作责任心

◆配件采购原则

A.订购配件时必须是该车的原厂配件，并查明零件编号和出厂时间及保质期限。

B.采购零件或配件部将配件送到厂内时，库管员核对零件编号和合格证后，点收入库，否则不予以使用。

C.配件的采购和订货必须做到谁订货谁负责的原则，以防假冒伪劣配件造成事故的发生。并注明配件的来源及门市部。

◆质量管理体系

A.通过计算机对车辆维修、车辆基本情况、技术档案、维修档案、汽车配件材料、等进行管理。

B.从业人员持证上岗，亮牌服务，举止文明；加强经常性的业务培训，不断提高修理业务技能，牢固树立“质量第一，客户至上”的观念。

4、安全生产制度和文明生产管理制度

多年来，我们始终坚持以安全促生产，坚持安全、生产、文明一起抓。在全厂各个车间、工段的十多个岗位，制定了全套的安全文明生产管理制度和安全操作规程。把职工的安全文明生产放在首位，切实落实到人，并设置厂办主任专门负责安全文明生产，从未出现过任何安全生产事故。为进一步搞好安全生产，我们在各个岗位安装了安全生产监控系统，随时掌握生产动向，杜绝一切安全隐患。

5、针对本项目的服务计划和方案

5.1保证送修单位获得优先服务的权利，并能及时完成维修工作，维护保养、小修当天完成。因特殊原因或不可抗力因素引起的逾期交车，由双方协商解决。一般情况下，每逾期一次，送修方从定点维修企业的维修费用中扣除2***0元/天。逾期三次及三次以上的，维修单位有权单方面终止合同并要求维修单位承担违约责任，由此引起的任何经济责任和法律责任均由定点维修企业承担。

5.2定点维修企业设有客户休息场所，并配备相关的配套服务设施设备。

5.3设有2**$3小时服务电话，电话号码为：【1***5注册后查看8****6】，在接到送修方报修电话后1**$3分钟内予以响应，并能免费提供上门维修服务；提供无偿紧急救援服务，并在3**$3分钟内派人赶到救援现场，急修、抢修不另外收取费用；

5.4定点维修企业提供无偿紧急救援服务，原则上在3**$3分钟内派人赶到救援现场，急修、抢修不另外收取费用。

5.5定点维修企业在厂（店）内明显位置公布对应车辆的主要零配件价格、配件来源和常用维修工时费价格等，以及相关服务和监督措施；并及时如实向送修单位提供新设备、新工艺、新优惠政策等情况。

5.6建立送修车辆用户档案，开展跟踪服务，承诺建立车辆维修档案（包括纸质档案和电子档案），每季度报送一次上季度维修报表（包括纸质档案和电子档案）。维修档案内容包括：车辆所属单位、驾驶员姓名、车牌号、维修内容、更换配件名称、正厂件或是副厂件、配件价格、维修工时、工时费价格、维修总额等。

5.7建立建全维修车辆更换配件名称型号，且有正厂配件进货渠道（需提供正厂配件进货渠道授权）、正厂（或是副厂）配件购进结算价格相应凭证原件以备查。（原则上维修项目更换零件一律为正规正厂配件，不得以次充好、以副代正。）

5.8严格信守工时费不能高于中标单价，定点维修企业承诺标内标外（配件、工时）价格折扣率一致。送修单位有权通过第三方比价的方式，监督定点维修企业对标外维修项目的相关收费情况。

5.9在修车辆，定点维修企业除试车外保证不随意动用。

5.1**$3严格执行有关部门规定的汽车维护规定和修理技术标准，保证维修质量。

5.1**$3为送修单位送修的车辆进行定期免费检测并调整制动、灯光、空调等系统。

5.1**$3定点维修企业协助有关部门做好廉政工作，防止腐败违规现象的出现。

5.1**$3定点维修企业保证送修单位送修车辆在定点维修企业厂区范围内维修、停放和年检送检过程中的财产及交通安全。如在定点维修企业厂区范围内维修、停放和年检送检过程由定点维修企业原因造成财产损失或发生交通事故等，及所造成的一切后果、损失由定点维修企业负责。

5.1**$3事故车辆维修价格按保险公司实际定损金额为准。

维修服务质量保证

1、零配件质量保障措施

配件采购是企业进行生产、服务活动的基础,供货的及时性、准确性和经济性直接影响到企业的经营业绩。而采购管理则是维持企业正常运转的一项重要管理内容。配件采购管理还包括检测所进零配件、维修保养工具、车身附件等物品。

（1）我公司严格筛选配件供应商，与并配件供应商签订供货合同，确保配件质量。

（2）检查购进配件的外包装、内包装有无破损，是否符合配件特性要求，能否保证配件质量和数量，并对照相关质量检查购进配件有无质量缺陷，是否符合产品质量要求。

（3）购进配件应具有规范的产品名称、商标、生产厂名、厂址、合格证明、规格型号、生产许可证、出厂日期和质保期限等。配件的相关特征应与其所附的相关证件相符。

（4）实行强制性认证的产品应有强制性认证标识或者证书。

（5）建立完善的采购登记台帐，如实记录配件的进货日期、供应商名称、产品名称、品牌、规格型号、适用车型、生产许可证和质保期限等内容以及各项流程，妥善保存各类原始凭证。

2、质量管理

（1）汽车维修保养质量管理的概念

汽车维修保养质量管理是为保证和提高汽车维修保养质量所进行的调查、计划、组织、协调、控制、检验、处理及信息反馈等各项活动的总称。

汽车维修保养质量管理是一种经常性的和有计划的工作过程，应贯穿于汽车维修保养服务全过程，其目的在于完善工艺方法和维修保养组织形式，以保证修竣出厂汽车的技术状况及其使用性能的最佳水平。

（2）汽车服务质量管理职能

①制定汽车维修保养质量方针和目标

汽车维修保养质量方针即汽车维修保养质量管理的政策性法规，如交通部发布的《汽车维修保养质量管理办法》，明确管理职责和工作要求及必须遵循的规章和标准、质量管理制度等。

汽车维修保养质量管理目标指经过全面质量管理汽车维修保养质量所要达到的质量评价指标，如竣工出厂检测一次合格率、返修率等。

②汽车维修保养质量控制

汽车维修保养质量控制指为保证和提高汽车维修保养质量，满足汽车技术状况要求，所采取的维修保养技术活动。汽车维修保养质量控制过程包括以下几个步骤：

a.确定汽车维修保养质量的控制对象，即确定所要控制的汽车技术经济指标，如汽车二级维护竣工，发动机动力性能应满足：发动机功率应不小于额定功率的8**$3％；

b.制定作为汽车维修保养质量控制依据的标准；

c.确定评价和衡量汽车维修保养质量控制对象的方法，一般应以各项标准规定的方法进行；

d.衡量和评价被控制对象，即衡量和评价维修保养汽车的各项技术性能指标；

e.说明经维修保养汽车的实际技术状况与控制标准之间的差异；

f.找出差异的原因，采取纠正措施。

（3）汽车维修保养质量保证

所谓汽车维修保养质量保证指为使车主确信维修保养竣工出厂汽车能够满足汽车维修保养质量要求所必需的有计划有系统的活动。

①质量担保(外部质量保证)

汽车维修保养企业在汽车维修保养质量方面对托修方的一种质量许诺(担保)，并具有充足而确凿的汽车维修保养质量证据。如与托修方签订汽车维修保养合同、汽车维修保养竣工出厂实行出厂合格证制度、汽车维修保养企业必须执行汽车出厂质量保证期制度等。

②汽车维修保养质量保证工作(内部质量保证)

为了保证汽车维修保养质量，我公司将加强从待维修保养汽车进厂、维修保养过程、修竣质量总检验到出厂前送检(送汽车维修保养质量监督检验站上线检测)全过程的质量管理活动。如质量教育工作、质量信息工作、标准化工作、计量工作以及强化汽车维修保养质量检验(汽车进厂、维修保养过程及竣工出厂检验)制度，建立汽车维修保养技术档案等。

质量保证与前面所讲的质量控制是两个完全不同的概念。但是，质量保证与质量控制的某些活动是相互关联的。质量控制是质量保证的重要内容，只有在生产技术活动中，严格质量控制，使汽车维修保养服务及竣工质量要求全面满足了托修方的要求，质量保证才能提供足够的信任。

3、汽车维修保养质量与汽车维修质量评定参数

（1）汽车维修保养质量

汽车维修保养是一项技术服务，因而汽车维修保养质量是汽车维修保养服务活动是否满足与托修保方约定的要求，是否满足汽车维修保养工艺规范及竣工质量评定标准的一种衡量。

由此可知，汽车维修保养质量可分解为两个方面：一方面是汽车维修保养服务全过程的服务质量，包括维修保养业务接待、维修保养进度、维修保养经营管理(主要指收费)的质量水平；另一方面是汽车维修保养作业的生产技术质量，具体是指维修保养竣工汽车满足相应竣工出厂技术条件的一种定量评价。

（2）汽车维修保养质量的评定参数

汽车维修保养质量的主要衡量标志是经维修保养的汽车是否符合相应的竣工出厂技术条件。这里所讲的“技术条件”即汽车主要性能参数(也可称为质量特性参数)，是汽车维修保养质量的主要评定参数。

①动力性

汽车的动力性通常用发动机功率、底盘输出功率和汽车直接档加速时间来衡量。

②燃料经济性

汽车的燃料经济性通常用汽车经济车速百公里油耗来衡量。

③制动性能

汽车的制动性能通常用制动距离、制动稳定性或制动力、制动力平衡、车轮阻滞力、制动系统协调时间和驻车制动力来衡量。

④转向操纵性

汽车的转向操纵性通常用转向轮的侧滑量、转向盘操纵力及最大自由转动量来衡量。

⑤废气排放和噪声

汽车废气排放和噪声主要用怠速污染物排放量(汽油车)、自由加速烟度排放量(柴油车)和噪声级来衡量。

⑥密封性

汽车的密封性有汽车防雨、防尘密封性和连接件密封性两个方面。

⑦可靠性

汽车各总成部件的连接状况，灯光、仪表的工作状况等。

（3）维修保养企业的汽车维修保养质量

维修保养企业的汽车维修保养质量反映该企业的整体服务水平和服务信誉，其主要标志是汽车维修保养竣工出厂质量监督抽查一次合格率、返修率、投诉率，以及汽车维修保养质量纠纷和质量事故发生的情况等。

4、质量检验

（1）汽车维修保养质量检验的概念

①汽车维修保养质量检验的定义

汽车维修保养质量检验是指采用一定的检验测试手段和检查方法，测定汽车维修保养过程中和维修后(含整车、总成、零件、工序等)的质量特性，然后将测定的结果同规定的汽车维修保养质量评定参数标准相比较，从而对汽车维修保养质量作出合格或不合格的判断。

②汽车维修保养质量检验的目的

对于汽车维修保养企业，进行汽车维修保养质量检验的目的是为了对汽车维修保养过程实行全面质量控制，判断汽车维修保养后是否符合有关质量标准，对竣工车辆检验代表汽车维修保养企业，同时也代表托修方验收维修保养质量。对于汽车维修保养质量管理机构，进行汽车维修保养质量检验，是为了实施行业质量监督。

③汽车维修保养质量检验的方法

汽车维修保养质量检验的方法分为两类：一是传统的经验检视方法，二是借助于各种量具、仪器、设备对其进行参数测试的方法。经验检视方法凭人的感官检查、判断，带有较大的盲目性；仪器仪表测试可通过定性或定量的测试和分析，准确地评价和掌握汽车技术状况。随着现代科学技术的进步，特别是汽车不解体检测技术的发展，人们可以在室内或特定的道路条件下，不解体测试汽车的各种性能，而且安全、迅速、准确。

④汽车维修保养质量检验的工作步骤

汽车维修保养质量检验是一个过程，一般包括如下工作步骤：

a.明确汽车维修保养质量要求

根据汽车维修保养技术标准和考核汽车技术状态的指标，明确检验的项目和各项质量标准。

b.测试

用一定的方法和手段测试维修保养汽车或总成有关技术性能参数，得到质量特性值。

c.比较

将测试得到的反映质量特性值的数据同质量标准要求作比较，确定是否符合汽车维修保养质量要求。

d.判定

根据比较的结果判定汽车或总成维修保养质量是否合格。

e.处理

对维修保养质量合格的汽车发放《汽车维修竣工出厂合格证》，对不合格的维修保养汽车，记录所测得的数值和判定的结果，查找原因并进行反馈，以便促使维修保养工序改进质量。

（2）汽车维修保养质量检验分类及检验内容

①按检验对象分类

a.汽车维修保养质量检验；

b.自制件、改装件质量检验；

c.燃料、润滑油及原材料(含外购、外协件)质量检验；

d.机械设备、计量器具等质量检验。

②按检验方式分类

a.自检

自检指维修保养人员对自己操作完成的工作，认真地对照汽车维修保养技术标准，自我进行质量评定(是否合格，分析原因，提出改进措施，杜绝不合格维修保养质量)。自检是汽车维修保养中最直接、最基本、最全面的检验。自检中维修保养人员对维修质量进行自我评定，坚持实事求是的态度是自检的关键，这一环节保证了，整个汽车维修保养质量才有保证。

b.互检

互检指下一道维修保养工序对上一道维修保养工序的质量检验，如汽车二级维护作业中，安装制动摩擦片时对制动鼓(或制动盘)的工作表面加工质量进行检验。过程检验员对维修过程中维修保养操作人员维修保养质量的抽检也属于互检范围。互检重点是对关键维修保养部位维修保养质量进行抽检把关，以免给后道维修保养工序的工作甚至维修竣工汽车造成不必要的后患、故障和返工。

c.专职检验

专职检验指对汽车维修保养过程中的关键点(维修保养质量控制点)进行预防性检验及整车维修保养竣工出厂的把关性总检验。汽车维修保养企业应根据其规模配备足够的专职过程检验员和竣工出厂的总检验员，严把汽车维修保养质量关。

③按汽车维修保养工艺过程分类

a.进厂检验

进厂检验是对送修汽车进行外部检视和交接(严格地讲，进厂送修车的外检并不属于质量检验的范畴)，必要时进行简单的测量和路试以验证报修项目的准确性。

进厂送修车交接检验的目的在于填写双方认可的汽车交接清单，办理交接手续，承修方通过对送修汽车的外观和行驶检查，制订修理计划。送修汽车的进厂检验可由检验部门专职检验员配合生产部门进行，也可由生产部门的调度员兼任。

在现行的汽车维护制度中，要求汽车二级维护前应进行各部分技术性能参数的检测诊断，为确定附加作业项目提供分析依据。这种维护前检测也可归为进厂检验的一种。

汽车或总成送修前应进行修前检验，即送修技术鉴定，根据鉴定结果有针对性地安排维修，以免超前维修或失修。

b.零件分类检验

大修汽车或总成解体、零部件清洗后，应按技术标准进行检验分类，将原件分为可用的、需修的和报废的三大类。分类的主要依据为：是否超过修理规范中的规定的“大修允许”和“使用极限”。凡零件磨损尺寸和形位误差在大修允许范围内的为可用件；凡零件的磨损或形位误差超过允许值，但仍可修复使用的为需修件；凡零件严重损坏，无法修复或修理成本太高的，为报废件。

c.汽车维修保养过程检验

汽车维修保养过程检验又称工序检验，其目的在于防止不合格的零件装配到总成或部件中；防止不合格的总成或部件装到整车上。

汽车维修保养过程检验是汽车维修保养质量管理工作中的重要环节，没有过程的质量控制，就没有整体质量保证。汽车维修保养过程检验一般由承修人员负责自检，专职过程检验员抽检，维修保养中的关键零部件、重要工序以及总成的性能试验均属专职过程检验员的检验范畴。汽车维修保养企业应根据自身的实际情况确定必要的维修保养质量控制点，由专职维修保养过程检验员进行强制性的检验。

汽车维修保养过程检验是控制汽车维修保养质量的关键，而质量控制点是汽车维修保养质量管理和质量保证活动中需要控制的关键部位和薄弱环节；质量控制点设在关键、重要特性所在的工序或项目中，保证质量的稳定；在汽车维修保养过程中，重复故障及合格率低的工序，对下一道维修保养工序影响大的工序中应设几个检验点，使影响该工序质量的因素处于受控状态是很必要的。如发动机总成修理中，气缸的搪磨加工质量，影响发动机装配质量和工作性能，应视为质量控制关键部位，严加控制。

d.汽车维修保养竣工出厂检验

汽车维修保养竣工出厂检验必须由专职汽车维修保养质量检验员承担。一般在汽车维修保养竣工后、交车(或送汽车维修保养质量监督检验站或检测中心检测)前进行。汽车维修保养质量检验员对照维修保养质量技术标准，全面检查汽车，测试有关性能参数。汽车检验合格后签发《汽车维修保养竣工出厂合格证》，并向用户交付有关技术资料。汽车维修保养竣工出厂后在质量保证期内汽车发生故障或损坏，承修方和托修方按有关规定“划分和承担相应的责任”。

e.汽车的返修鉴定

返修是对维修保养质量不合格汽车的补救和纠正措施。汽车返修的检测、判断工作应由质量检验员负责。检验员通过检验和鉴定，分清责任，组织、协调和实施返修，并登记、填写汽车返修记录表。

f.汽车维修保养质量评定检验

经道路运政管理机构认定的汽车维修保养质量监督检验站(或检测中心)对汽车维修保养企业的维修竣工车辆进行质量评定的抽检。

5、质量保障措施

（1）严格执行国家颁布的技术标准和操作规范

维修保养服务过程中贯彻执行“预防为主、强制维护”的原则，保持车容整洁，及时发现和消除故障隐患，防止车辆损坏。车辆维修保养应贯彻“视情修理、保养”的原则，根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，按不同作业范围和深度进行，既要防止拖延维修保养造成的车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。

根据上述原则，国家对车辆维护和修理制定了维护保养、维修、检测、诊断技术标准和规范，并对作业项目、作业内容、技术质量做出了具体规定。为保证本项目的服务质量，我公司维护人员将按照这些具体要求和规定进行作业，规范操作，不漏项、不缺项，并逐项做好维修保养记录，在每个工序的承修人签字后，方能进入下道工序。把好质量管理保证体系的第一个关口，是确保维修保养质量的基础。

（2）加强汽车维修保养过程检验和竣工后的技术检验、检测工作

车辆维修保养过程中，要始终发挥承修、保养人员、班组长、质检员的作用，在不断加强他们的质量意识，做好“三检”工作的同时，着重抓好过程检验工作。在车辆维修保养的整个过程中，要始终贯彻过程检验，并做好检验记录。过程检验中各个车辆维修保养项目的技术要求，必须满足技术标准或出厂说明书的有关规定。凡是过程检验不合格的作业项目，应立即组织重修，待完全合格后，才能交接到下道工序。

车辆维系后，必须进行竣工检验，各项目参数符合国家或行业及地方标准，竣工检验合格的车辆填写维修保养合格证后方可出厂。检验不合格的车辆应进一步的检测、诊断和维修保养，直到达到维修保养竣工技术要求为止。

（3）认真履行车辆维修保养质量承诺和质量保证期

我公司不断提高质量意识和责任感，在服务过程中树立起“质量第一、客户至上”的经营理念，加强职业道德和质量保证体系的建设，真正把质量承诺制度落实到实处。

6、保修期内的质量问题的处理方案

（1）因维修保养质量未达到技术标准造成的质量事故，其直接经济损失由本单位负责。

（2）属于维修保养过失或外购材料,配件质量不佳造成的故障或损失，由本公司负责返修，并负责全部工料费。

（3）属于原车旧件利用而造成的故障或损坏，我公司按要求及时修复，收取适当的配件和附料费，工事费从优。如果我公司要求更换有问题的原车配件，而托修方不同意更换，造成的故障或损坏，由托修方负责，收费按正常标准来收取。

维修服务安全文明措施

多年来，我们始终坚持以安全促生产，坚持安全、生产、文明一起抓。在全厂各个车间、工段的十多个岗位，制定了全套的安全文明生产管理制度和安全操作规程。把职工的安全文明生产放在首位，切实落实到人，并设置厂办主任专门负责安全文明生产，从未出现过任何安全生产事故。为进一步搞好安全生产，我们在各个岗位安装了安全生产监控系统，随时掌握生产动向，杜绝一切安全隐患。

一）安全工作方针与目标

1、企业安全生产方针：

安全第一，预防为主，全员参与，持续改进。

2、企业安全生产目标：

（1）杜绝火灾、环境污染、人员伤亡事故。

（2）车辆机械事故为零。

（3）事故损失控制在万元产值小于1**$3元以内。

（4）劳动工作年累计负伤率控制在1%以内。

（5）隐患整改率为1***0%。

二）目标考核

1、不服从管理人员的管理，违章作业的；

2、未按照规定正确佩戴安全防护用品，不使用和损坏安全防护用具和安全设施的；

3、发生事故后破坏现场，隐瞒不报、虚报、故意拖延或者嫁祸他人的；

4、进入施工现场穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋，酒后作业的；

5、使用移动式电气设备，操作者未按规定佩戴绝缘手套、穿胶鞋的；

6、在堆放易燃易爆物品的仓库吸烟、作业的；

7、在无防护措施情况下，向下抛扔任何物品的；

工作人员在安全生产方面有上列行为之一的，视情节轻重给予警告或5-5**$3元的处罚。

三）安全生产责任制

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

4、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

四）安全生产操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

五）安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

4、检查消防设施是否安全有效。

六）安全生产事故隐患排查制度

为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

4、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

七）车辆安全生产管理制度

1、车辆的年度检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由企业负责组织实施。

2、凡我公司的营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。

3、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行二级维护，并且配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。

4、车辆必生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。严禁车辆带病出场、出站。

5、严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。

6、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。

7、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。

8、安全行车十一条禁令：

（1）严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；

（2）严禁违反行车命令行车；

（3）严禁酒后驾驶车辆和疲劳行车；

（4）严禁超载、超员行驶；

（5）严禁车辆带病行驶；

（6）严禁携带易燃、易爆危险品乘车；

（7）严禁车未停稳时搬运货物和上下乘客；

（8）严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道；

（9）严禁车辆载客加油和发动机运转中加油；

（1**$3）严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；

（1**$3）严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。

9、车辆维护应贯彻“预防为主、强制维护”的原则。保持车容整洁，装备完好，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。车辆的维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔时间、按期强制执行。各级维护作业项目和周期的规定，必须根据车辆结构性能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。

八）消除安全生产事故隐患制度

为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

1**$3、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

九）健全责任制

厂长要对维修厂的安全生产全面负责，具体要做到：

1、认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、法令和上级指示，把职业安全卫生工作列入企业管理的重要议事日程。

2、负责落实各级安全生产责任制，督促检查员工抓好安全生产工作。

3、组织审定并批准企业安全规章制度、安全技术规程和重大的安全技术措施。

4、组织对重大事故的调查处理。

5、加强对各项安全活动的领导，决定安全方面的重要奖惩。

十）各部门及各岗位人员安全生产责任制

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，并定期检查制度的落实情况。

2、负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。

3、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行修车流程、安全操作规程，不得违章作业。

4、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。

5、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。

6、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。

7、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。

8、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。

十一）设备设施安全管理制度

为加强设备安全管理，减少设备故事和安全事故的发生，更好地完成生产任务，特制定安全设施、设备管理制度：

1、建立设备安全管理机构，随时发现和解决设备管理问题。

2、加强员工的“三好”“四会”教育和培训，（三好是：保养好、使用好、维修好、四会是：会操作、会保养、会维修、会管理）提高员工素质和设备的可靠性、安全性。

3、认真执行操作规程，杜绝违规操作。

4、落实设备保养维修计划，保证设备完好率，实现不带病操作管理。

5、加强设备检查，及时发现设备故障和隐患，避免重大设备事故发生。

6、对违章操作人员视情节经重给予批评教育和经济处罚，保证设备安全管理制度的严肃性。

十二）安全生产培训教育制度

为确保企业的安全生产，提高全员的自保和保护他人意识，在员工中牢固树立“安全第一”的思想，特制定本制度。

1、培训的原则。要本着“要精、要管用”的原则，培训应有针对性和实效性。

2、培训的内容：安全生产的法律法规、基本知识、管理制度、操作规程、操作技能、及事故案例分析等。重大的危险因素、现实情况、可能发生的事故、注意事项。

3、新技术、新工艺、新设备、新材料在使用前，必须进行安全教育培训；新员工上岗前，必须进行安全教育培训。

4、建立培训档案，实行登记存档制度。培训结束后培训计划、培训名单、课程表等有关资料存入培训档案。

十三）安全生产监督检查制度

1、例行安全检查，由单位安全委员会组织实施。

（1）每年安排一次全厂性质的安全检查。主要检查内容：查隐患、查制度、查措施、查事故处理情况等。

（2）每年安排一次专业性的安全检查。组织有关技术人员对电气设备及压力容器、易燃易爆重点危险部位进行检查。

（3）在“五一、十一、元旦、春节”等重大节日前组织有关人员有针对性的进行节前安全检查。

2、每月组织一次安全检查。重点检查作业现场是否整洁，各种设备运转是否正常，安全防护设施是否完好。发现问题及时反馈，并作好检查记录。

3、安全生产管理人员应随时监督并到生产现场监督检查有无违章操作，防护用品穿戴是否齐全，各种安全防护设施是否完好，安全通道是否畅通，使用的工具是否安全可靠、是否符合安全要求，发现问题应及时制止、纠正。

4、各部门职工除配合安全检查外，还要随时对设备、各项安全制度执行情况检查。发现问题及时反馈，并作好检查记录。

5、操作者在工作前必须进行安全检查。倒班生产人员要严格执行交接班检查制度，在生产操作过程中要随时注意安全状况，发现问题要立即报告。

6、检查中发现重大安全隐患，必须及时报告领导，隐患未排除，严禁进行生产。

十四）安全生产操作规程

压床安全操作规程：

1、使用前应检查压力缸，压力表，操纵手柄，支架等技术状况是否良好，安全保护装置是否正常,工作台是否清洁。

2、工件应放置平稳后方可施压加工。在加压过程中发现工件松动滑移应立即停止加压，松压校正后再继续加工。

3、在施压状态下，严禁调整、敲打工件，谨防工件弹出伤人。

4、不得超负荷使用压力机；不准对长条形工件直立进行施压加工,以免工件弹出伤人。

5、工作完后应将支撑垫块放回适当位置并清除杂物，清洁润滑压床各部位，必要时加注液压油。

钻床安全操作规程：

1、开机前应检查各手柄及锁紧机械是否正常，用手转动主轴并挂档，空车试转，检查润滑状况。

2、装、拆钻夹头，钻套、钻头时必须使用合适工具，不得随意用锤、凿子、铁块敲打。

3、工件必须装夹牢固，严禁不装夹只用手固定工件进行钻削薄小件，不便夹装的要用钳子(或手虎钳)挟持，下方垫木板方可作业。

4、操作前应按规定戴防护眼镜，女同志还应戴工作帽，严禁戴手套操作，不得用手掣动还在旋转的主轴。

5、在钻削过程中应用适合工具或提钻头方法经常清除钻屑，严禁用手去直接除屑，钻削时应加注适当的润滑油或冷却液，（铸铁件用冷却液,钢件用润滑油）运转过程中不得用手巾等擦拭工件。

6、钻削过栏中发现夹头松动或工件不稳和其它异常情况应立即停机检查处理。

7、工作完毕及时清洁工作台，虎钳，擦拭及润滑钻床，并将手柄工具正确放置，切断总电源。

空气压缩机安全操作规程：

1、开机前应检查曲轴箱机油是否达到油位标位，检查各部件，紧固螺丝是否松动，检查风扇皮带紧度并调整合适。

2、压力表、安全阀应保持良好技术状态。安全阀应调整在规定的压力位，防止空压机超压运行。

3、开机时注意电机，压缩机的运转是否正常，有无异响，如发现不正常情况应立即停机检查，待运转正常开机后才离开。

4、定期排放贮气筒的油、水。停机后要切断总电源，并清洁整机。

5、贮气筒应按规定进行水压试验。

砂轮机安全操作规程：

1、开机前应用手拨动砂轮，检查砂轮是否有裂纹，防护罩及各部是否正常。

2、过大，过长工件不得在砂轮上打磨，打磨工件必须拿稳，不得单手持工件进行磨削。打磨时压力应适宜。

3、进行磨削必须戴防护眼镜，不准戴手套，不准用棉纱、布包住工件进行磨削。工件发烫应及时浸水冷却。

4、磨削时操作者应站在砂轮一侧，不得正对砂轮操作，同一砂轮不准两人同时进行磨削。

5、更换新砂轮时应切断总电源，轴端螺母垫片不得压得过紧，以免压裂砂轮。新砂轮使用前应进行静平衡试验。

6、磨削完毕后应关闭电源，应经常清除防护罩内的堆积粉屑.。

7、经常打磨砂轮，使砂轮运转平稳。

举升机安全操作规程：

1、使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操纵手柄、安全保险装置、钢丝绳等是否正常。

2、待升举的车辆驶入后，应将举升机支撑架块调整移动对正该型车辆规定的可承力部位。支撑时应保持车辆的相对平衡后才能按上升按钮。

3、举升机应由一个人操作，升、降前都应向在场人员发出信号，升举时人员应离开车辆，升举到需要的高度时，必须插入保险销,确认安全可靠后才可开始车底作业。

4、有人作业时严禁升降举升器。

5、作业完毕应切断电源,清除杂物，打扫举升器周围场地,以保持整洁。

6、定期(半年)排除举升机储油缸积水，并检查油量, 应认真按润滑面要求进行注油。

7、严格执行限载规定。发现举升机有异常现象，应立即停车，派专职修理人员排除故障。

乙炔气瓶安全使用守则：

乙炔气是一种危险的易燃、易爆气体。因此，在搬运、使用中必须注意以下几项：

1、乙炔气瓶在搬运和使用中应严格避免撞击，瓶上必须装有防震橡胶圈。

2、使用乙炔瓶时，不能将瓶内的乙炔气全部用完，以免产生负压,造成空气进入瓶内,最后应剩下不少于1个大气压的乙炔气，并将气瓶阀关紧防止漏气。

3、乙炔减压器与乙炔气瓶的瓶阀必须连接可靠，严禁在漏气的状况下使用，以免形成乙炔和空气的混合气体触及明火发生爆炸事故。

4、乙炔气瓶在夏季应防止曝晒，使瓶体的表面温度增高，以致造成瓶内气体压力急剧增高。气瓶离开焊炬、炉子和其它明火的距离应不小于1**$3m。

5、气瓶必须牢固放置，防止受到振动而倒下引起气瓶爆炸。竖放时，应用铁箍或链条固定好；卧放时，应用垫木垫好，防止滚动。

氧气瓶使用安全技术要求：

1、操作者的手、工作服及所用工具均不得沾有油污。

2、必须可靠连接减压器、皮管及割炬(焊炬)，在确认一切正常后，方可使用。工作中注意压力表的读数。

3、开启瓶阀时，人应站在侧面缓慢开启，以防丝扣滑脱而冲击伤人和产生静电火花。

4、瓶内气体不能用尽，必须留有剩余压力(大于9**$3KPa)并关紧瓶阀，以防混入其他气体或杂质。

5、冬季瓶阀、减压器冻结时，严禁用明火或赤热金属烘干，不准敲打或撞击。可以用热水、蒸气来解冻。

6、若氧气瓶着火，应迅速关闭氧气瓶阀门，停止供氧，待火自行熄灭。如邻近其他可燃物起火，应尽快将氧气瓶搬至空旷地点，以防高热影响而爆炸。

7、氧气瓶要禁止敲击、碰撞和沾染油污，瓶体上两只防漏阀应完全、完好。

8、瓶帽必须完整无损，瓶帽上必须有泄气孔，充装完毕后，存放和搬运过程中，均应戴上瓶帽。

9、应经常检查减压器的性能是否正常，如发现有漏气或失灵时，应及时更换。

1**$3、氧气瓶应远离高温、明火和易燃易爆物品，与明火的距离不小于1**$3米。夏季要防止烈日爆晒。

1**$3、氧气瓶应直立使用。

1**$3、氧气瓶要轻装轻卸，严禁烟火。

汽车维修机工安全操作守则：

1、工作前应检查所使用工具是否完整无损，施工中工具必须整齐，不得随地乱放，工作完后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。

2、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用铁锤直接敲击零件，所有零件拆卸后要按一定顺序整齐安放，不得随地堆放。拆装车辆做到油、水、零件不落地，保持双手、零件、工具、场地的清洁。

3、废油应倒入指定的废油桶收集，不得随地倒泼或倒人排水沟内，防止废油污染。

4、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽装饰，对地毯及座位必要时要使用保护垫布、座位套，以保持修理车辆的整洁：

5、在车上修理作业及用汽油清洗零件时，不得吸烟；不准在修理汽油车的旁边烘烤零件或点燃喷灯等。

6、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用三角木将前后轮塞稳，然后用搁车凳将车辆支撑稳固，严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。放松千斤顶时，要先看车下及周围是否有人，只有确认人员都在安全位置时，才能放松千斤顶。

7、在修理过程中应认真检查原零件或更换件是否合乎技术要求，并严格按修理技术规范精心进行施工和检查调试。

8、发动机进行起动检验前应先检查各部位的装配工作是否已全部结束，是否按规定加足了润滑油、冷却水，起动时置变速器于空档位置，拉紧手制动。车底有人时，严禁发动车辆。

9、发动机在运转中不允许进行检修工作。

汽车路试后进行底盘检修时，要防止被排气管烫伤。发动机过热时，不能打开水箱盖，谨防沸水喷出烫伤。

1**$3、指挥车辆行驶、移位时，不得站在车辆正前与后方，并注意周围障碍物。

汽车维修钣金工安全操作守则：

1、工作前要先将工作场地清理干净，以免妨碍工作或引发火警，并认真检查所使用的工具、机具状况是否良好，连接是否牢固。

2、进行校正作业或使用车身校正台时应正确挟持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具、夹具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。

3、使用折床、点焊机、电焊机时，必须事前检查各部及焊机接地情况，确认无异常情况后，方可按启动程序开动使用。

4、电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工件大小选择适当的电流及焊条，电焊作业时，操作者要戴面罩及劳动防护用品。

5、焊补油箱、油管时，必须放净燃油，并用高压蒸气彻底清洗，确认无残留油气后，拆除螺栓，打开通气孔才能谨慎施焊。如无清洗条件不得焊补油箱。焊补密封容器应预先开好通气孔。

6、氧气瓶、乙炔气瓶要放在离火源较远的地方，不得在太阳下曝晒，不得撞击，所有氧焊工具不得沾上油污、油漆，并要定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。

7、搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。

8、进行氧焊点火时先开乙炔气阀后开氧气阀，熄火时先关乙炔气阀，再关氧气阀。经常检查、保持水封回火防止器的水位。发生回火(回燃)现象时应迅速卡紧胶管。

汽车维修漆工安全操作守则：

1、严禁在存放漆料的地方和喷漆间内点火吸烟。

2、喷漆作业时要穿防止产生静电的化学纤维质料的衣服，凡进行喷漆、调漆、刷漆时必须配戴口罩及有关劳动保护用品，并打开通风设备。

3、待喷漆车辆入烤漆房前应将底盘及翼子板等各部泥土、灰尘擦拭干净，严禁在喷房内清除灰尘，喷、刷漆时必须妥善保护好挡风玻璃及车头灯等装置。

4、在喷漆作业时不得打开喷漆间的门。

5、进行保温烘干作业时不得将温度调节器设定在8**$3℃以上。

6、经常检视、清洁进气滤网，防止阻塞。

7、检查供油泵工作是否正常，供油泵不得漏油。每月应对煤油箱进行一次排水作业。

汽车维修电工安全操作守则：

1、工作前应备齐工具并检查是否完整无损，技术状态是否良好。

2、在车上进行电工作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、地毯及座位，必要时要使用保护垫布、座位套以保持修理车辆的整洁。

3、在装有电脑控制系统的汽车上进行电工作业时，如没有必要千万不要触动电子控制部分的各个接头，以防意外损坏其装置内部的电子元件，如要连接或断开系统与任何一个单元之间的电气配线进行作业时，务必将点火开关关闭，并拔掉蓄电池负极插头，不然会造成控制器原件损坏。

4、蓄电池充电作业时，要保持室内通风良好，并杜绝明火，充电时应将蓄电池盖打开，电液温度不得超过4**$3℃。检查蓄电池时应戴防护眼镜。

5、新蓄电池充电必须遵守两次充足的技术规程，在充电过程中要取出蓄电池应先将电源关闭，以免损坏充电电机及蓄电池。

汽车维修胎工安全操作守则：

1、工作前应先检查机具是否完好，并准备好作业场地。

2、气门必须装正，并装于标志所指方向的位置，双胎并装时，气门必须相对排列。

3、装卸轮胎时，车辆的支承必须稳固，不准在支承不稳固的情况下作业。

4、轮胎必须装符合规定尺寸的轮辋，轮辋突缘有损伤和锈蚀，不应装用，轮辋螺孔不准有曲折、磨边和毛刺等现象，禁止用大锤敲击轮辋。拆装轮胎时要注意防止弹簧档圈弹出伤人。

5、双胎并装时要保持一定距离，两轮通风洞必须对正，胎内垫有较大帘布的轮胎或补洞胎、翻新胎不准装在前轮上，对旋转方向性有规定的轮胎，应注意所按装轮胎的旋转方向是否一致。

6、割胎刀、锉刀等必须装有木柄，在割胎时不可用力过猛，以防发生事故，磨胎和剪毛时，不准将胎圈撑开很宽。

7、作业完毕和下班前，应清洁场地、机具，安置好机工具，并做好交接班工作。

8、轮胎胎冠花纹应保持如下深度，否则不能继续使用：

A．轿车、轻型车、挂车的轮胎应大于1.6.mm;

B．其它车前轮应大于3.2mm,其它轮大于1.6mm。

9、轮胎胎面、胎侧不能有长度超过2**$3mm或深度达到露出帘布层的割伤和破损。

1**$3、最高车速超过1***0Km/h的车辆轮胎，其动平衡应符合规定要求。

1**$3、轮胎气压应符合规定标准，后轮气压不得低于前轮。

汽车维修检验试车安全操作守则：

1、路试起步前，首先检查保修项目完成情况及车轮周围情况，检查油、水，拉紧驻车制动器，挂人空档并踏下离合器踏板后方可发动，待发动后慢慢松离合器踏板，注意仪表工作是否正常。

2、起步前必须关好车门、检试制动系时，气压制动系的气压不得低于2***4～3***2Da(3—4kg／cm2)。

3、倒车时必须前后看清楚通道情况，并与指挥倒车人员取得联系，按手示进行。

4、试车车辆必须前后挂试车牌，并在指定地点进行路试，参加路试随车人员不得超过3人。

5、试踏制动踏板时应先与车上人员示意后再进行试验。

6、试车完好后，应按规定检查有关部位，待全部及格后，由检验人员签名批准出场，将车辆停放在指定地点，将电源总开关关闭，挂低档，拉紧驻车制动器。并通知车主前来接车。

二氧化碳气体保护焊机操作规程：

1、操作者必须详细了解焊机性能和结构；

2、接线必须正确可靠，电缆接头必须锁紧，此焊机均直线反接极性，枪为正极不得接反。否则影响焊接过程稳定性；

3、必须经常检查电缆绝缘情况，如发现有损坏情况，须重新加以绝缘，以免造成短路和触电现象；

4、焊丝必须经过汽油清洗擦净，绕制紧凑，焊丝不得发生弯折，以免影响送丝，焊丝压线滚(2**$3#轴承)不宜压得过紧和太松，压丝滚轮压力可借压丝簧调节；

5、操作者在操作前扭动电源开关“s”于“开”位置，使预热器预热5～1**$3分钟左右，再进行焊接；

6、根据焊接工件的厚度，选择合适直径的焊丝和导电嘴，并选择合适的焊接规范(焊接电压、送丝速度、电感等)；

7、调节合适的气体流量，一般气体流量为6升/分，气体必须经过预热器、干燥器处理后接到焊枪使用，并经常检查气路系统是否漏气；

8、焊机工作时，必须保持良好通风。

等离子切割机操作规程：

1、操作者必须要熟悉本机的结构、性能，操作前必须要做好各项准备工作方可操作，设备应有专人保管；

2、在安装割炬零件和拆卸设备箱体时，一定要切断电源，在设备通电后，不得触摸任何带电零件；

3、切割工作应在通风良好的环境中进行，若通风不良或在容器中切割作业时，应加强通风；

4、在使用KLG-8**$3设备时，调试非转移弧应避开人体，以免弧光灼伤人体和眼睛；

5、设备的箱体一定要可靠地接地，使用切割小车时，必须检查外壳绝缘情况；

6、操作人员在工作前一定要穿戴好必须的劳保用品，并准备好浅色面罩或墨镜；

7、严禁在空载时，随意频繁地压下手把开关，以免损坏设备；

8、手工切割时，将喷嘴接触被割工件上，按下手把开关，进行切割，切割速度根据板厚而定，只要保证切割火星向下即可，切割过程中，应拧紧保护套，以防电极与割炬打弧而损坏割炬体。切割时，发现等离子弧(由亮变红)不正常时，应立即停止切割，检查更换电极；

9、切割时，发现设备有异常声音时，应立即停止切割，切断电源检查；

1**$3、气割停止时，应先松割炬手把开关，然后再抬起割炬。停止工作时，应切断电源、气源。

气焊作业安全操作守则：

1、作业前，穿好工作服，扎紧袖口，戴好工作帽。女工应将长发罩于工作帽中。

2、作业前，应对气焊的设备和工具，如氧气瓶、乙炔气瓶的减压阀、压力表(或乙炔发生器、水封安全器)，焊炬，胶管等进行检查，发现问题及时修好。

3、氧(乙炔)气瓶要轻装轻卸，防止震动，使用或存放须有固定地方，严禁曝晒或靠近高温工作场所，更不准放置于易沾油污场所。氧气瓶与乙炔气瓶(或乙炔发生器)严禁放置在一起，应保持一定的安全距离。搬运时必须将铁帽旋紧，将防护胶圈套好。

4、施焊现场附近不得有电闸和火源。安装压力表时，操作人员头部应转向侧面，不准面对瓶口。冬季瓶口冻结可用热水烫，不准用明火烤。

5、水封回火安全器内必须保持一定水位，无水或缺水时禁止使用。

6、气瓶必须立放，不准横卧于地面使用。流动作业时，应将气瓶置于专用小车。

7、焊、割油箱油桶及其它易燃品容器前，应用苏打水、蒸汽等清洗干净，并将所有的螺塞拆下和打开气孔，方可焊、割。焊接密封容器或两端不通气的管子等物体，要先钻出排气口，防止焊接时容器内气体膨胀发生意外。

8、点燃焊炬时，应先开乙炔开关，后开氧气开关；施焊中熄火，应先关乙炔开关，后关氧气开关；当焊嘴温度过高，发出“噼啪”声时，应及时关闭乙炔开关、氧气开关，将焊炬头部放人净水中冷却后再点燃施焊。

9、氧气胶管和乙炔胶管严禁互相换用。胶管因冻而不通时，应取下放置温室内或用开水烫开，严禁用火烤。乙炔管不通畅时，严禁用氧气吹。氧、乙炔气管老化、龟裂应及时更换。

1**$3、作业完毕，应及时将焊炬卸下，将管、表、氧气瓶、乙炔气瓶(或乙炔发生器)分离，盖好气瓶盖。胶管盘好挂起。

充电机操作规程：

1、在充电过程中，充电机的直流输出端和连接导线不允许短路或碰线，这样会导致硅元件或熔断器的烧坏；

2、熔断器烧坏后，必须将相同型号规格的熔断器换上；

3、充电机使用前应仔细检查电源接线是否正确良好，输电线路与机体外部有无漏电现象，如有漏电现象，应及时切断电源，由电工排除故障后方可使用；

4、充电机直流空载试验后即可进行充电，步骤如下：

(1)按充电机直流输出接线柱上的“+”、“-”标记，相应的接到蓄电池“+”、“-”极上，此时装有电压表的充电机应指示出蓄电池未充电前的电压值。应当注意当接线接错时，会引起蓄电、池的电流的倒流而烧毁输出熔丝；

(2)旋转电流值的调整旋钮，使充电电流调整到规定值(根据充电种类、电池容量而定)，充电过程中需有人看管，经常查看充电情况及电解液温度的变化，并及时调整充电的电流值；

(3)保持充电室内通风良好，严禁火种；

(4)停止充电时必须先切断电源，然后拆除充电连线；

(5)在充电过程中需要增加或减少蓄电池时，应按停止充电的程序进行；

(6)在充电过程中如交流电源突然中断，应及时按停止充电开关停止充电，等交流电源恢复后再按上述充电程序进行充电。

轮胎动平衡机操作规程：

1、安装车轮时，首先将弹簧和选择好的与被平衡车轮钢圈内孔相对的锥体装到匹配器上，再将车轮装到锥体上，装好后盖，然后用快速螺母锁紧；

2、操作时，严格按规定程序进行操作，一定要注意保护匹配器及轴部，装卸车轮时，要轻拿轻放；

3、用卡规测量钢圈到机箱的距离，旋转对立的旋钮，使之对应于测量值；

4、打开机箱前右上方的电源开关，当显示板显示GB-1**$3后，可按下“START”键，此时平衡采样开始，传动部分带动车轮旋转，自动停稳后，其结果显示在显示板上；

5、用手缓慢转动车轮，其不平衡位置字符“∧”或“∨”会移动，如测量显示出现“点阵符”，同时会听到制动的声音，即停止转动车轮，这时垂直于轴线上方的外侧钢圈位置，即是外侧应配重的位置，同样方法对于左侧，找出相对应配重的平衡位置，先在失重大的一侧进行平衡；

6、经过几次的配重，当不平衡量小于5克时，显示OK，说明已达满意效果；

7、试验结束时，关掉电源。

扒胎机操作规程：

1、使用本机前，应熟练掌握其控制方法，并在操作中，严格按说明书规定的操作方法进行，严格禁止野蛮操作，损坏设备；

2、每天作业结束后，必须认真擦拭机器，对各滑动转动部位经常注油润滑；

3、保证减速箱内有足够的润滑油，油量不足时及时补充。

尾气分析仪操作规程：

1、接通电源，载机预热3**$3分钟，检查仪器是否正常工作，用机械检查法，并进行简易校正；

2、被测发动机需达到规定的热状态，并调整到规定的怠速和点火正时，其排气系统不得有泄漏，取样管插入到排气管内的深度不小于4**$3厘米；

3、测量时，发动机由怠速加速到中等转速，维持5秒以上，再降至怠速，保证取样准确；

4、测量时，气管不得弯折，若为多排气管，取各管实测读数的平均值；

5、测量结束后，不得立即关闭电源，待仪器指针回零位后再断电；

6、测量结束后，取样探头要悬挂，不得平放；

7、仪器使用一周，应用简易方法校准，若校不准时，用标准气样校准。

FBY-2烟度计操作规程：

1、将烟度计接通电源预热5分钟，接通空气压缩机电源，待其压力表指示达到0.4MPa左右时，向主机送人压缩空气；

2、发动机达到规定的热状态，即水冷发动机水温高于6**$3℃，风冷发动机油温高于4**$3℃；

3、检测时，将取样探头固定在排气管内，并使其中心线与排气管轴线平行，取样管插入排气管深度不小于3**$3厘米，将脚踏开关固定在油门踏板上端；

4、测量时，将油门踏板与脚踏开关一并迅速踏到底，持续约4秒后，迅速松开油门踏板和脚踏开关，仪器将在约1**$3秒内自动完成取样，抽气泵复位、走纸、清洗、显示和打印动作。相隔1**$3秒后，第二次踩下油门踏板和脚踏开关，仪器将完成第二次测量，仪表指针指示值即为所测烟度值。

四轮定位仪操作规程：

1、将车辆放置在检测台上，使四轮处于与车头垂直位置，拉好手刹，放置空档或“P”档位；

2、按使用说明书要求装置好检测仪具，并调试，使其达到电脑显示屏中的位置要求；

3、运用电脑软件中标准数据进行校对使四轮定位数据达到标准值；

4、在顶起前两轮或后两轮时，应用三角垫木顶住车轮，防止滑动。调整拉杆等件时，需选用合适扳手，并注意车身底部会不会有其他物件落下，以防物件伤人；

5、测试完毕，将仪器和测试工具擦净，放回原位。

Y-1气缸漏气量检测仪操作规程：

1、先将发动机预热到正常温度(7**$3℃～8**$3℃)，然后用压缩空气吹净缸盖，特别是火花塞上的灰尘，最后拧下所有火花塞，装上充气嘴；

2、将仪器接上气源，调节减压阀，使测量表指针在0.4MPa位置上，为了确保减压阀工作可靠，气源应接有油水分离器；

3、卸下分电器盖和分火头，装上指针和活塞定位盘，按照点火次序和定位盘的刻度，能确定各缸的中点位置；

4、用摇把转动曲轴，将被测缸的分电器指针和活塞定位盘刻度对正，将该缸的充气嘴接上快换管接头而向该气缸充气表上反映的数值与0.4MPa的差值，即为该缸的漏气量，是气缸漏气和气门漏气的总和；

5、测量时，变速器要挂上排档，测量后松开排档，便于摇转曲轴，各缸测量顺序按点火顺序进行。