公告内容
依据相关法律法规、标准、技术规范的规定和要求，我局对G9**$3首都地区环线高速公路G1***7至榆林互通段改扩建工程环境影响评价文件申报材料进行了受理并公示，根据审查结论，参考受理公示意见反馈，现拟作出审批决定。为保障公众环境保护知情权、参与权、表达权和监督权，按照审批程序相关规定，现将该项目环境影响评价文件基本情况予以拟审批公示，公示期为2****5年4月1**$3日---2****5年4月2**$3日（共计5个工作日）。
公示期间，公民、法人和其他组织可提出对建设项目环境影响评价文件审批的意见和建议，举报相关违法行为；与建设项目环境影响评价无关的意见或者诉求，须依法另行向其他有关主管部门反映。依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示之日起5日内，建设项目申请人、利害关系人可提出听证申请。
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一、G9**$3首都地区环线高速公路G1***7至榆林互通段改扩建工程 | |
建设单位 | 河北交通投资集团张石高速公路保定段有限公司 |
建设地点 | 河北省保定市涿州市境内 |
环评机构 | 河北交规院瑞志交通技术咨询有限公司 |
项目概况 | （一）主要建设内容 改扩建长度为6.6km。K2***4+6***8～K2***5+4***0段将旧路改造为单向通行的四车道高速（张家口方向），同时新建四车道高速的分离路基（廊坊方向），分离式路基宽度2**$3.7**$3m；K2***5+4***0～K3***1+2***8段由现状四车道两侧拼宽扩建为八车道，整体式路基宽度4**$3m。 全线共涉及2**$3座既有桥涵构造物和1座新增桥涵构造物，其中：利旧拼宽桥梁（包含互通主线桥、主线上跨分离立交、通道桥）3***5m/8座（中桥2***7m/4座，小桥7**$3m/4座）；利旧接长通道涵及排水涵1**$3道；利旧维持现状构造物3座（匝道跨线桥1座，机耕天桥1座，主线通道涵1道）；黄家屯互通拆除新建D匝道通道1道（平面线形调整）、新增B匝道通道1道。全线现有互通式立交2座，需要改造互通式立交2座。涿州南服务区南区扩建，增加建筑面积5***1.6**$3㎡（新建一处综合楼，用于办公）。黄家屯收费站由2入2出改造为4入4出。 |
主要环节影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 | （一）施工期 1.废气 项目施工期将会产生扬尘、车辆和机械尾气、铺路废气、搅拌站废气、食堂油烟、钢筋加工厂焊接烟尘。 （1）施工扬尘 土方的开挖、回填和拆迁作业产生的扬尘污染与气候有关，晴天大风时对下风向的污染较重，出现重污染天气状况时，施工单位应当停止土石方作业、拆除工程以及其他可能产生扬尘污染的施工建设行为，并应注意洒水抑尘。在施工过程中，对于扬尘较敏感的路段（居民区、学校等），要向道路表面洒水降尘，在经过村庄、学校等人口较密集的地段时，要控制运输车辆车速，减少道路扬尘影响。施工期临时道路硬化，施工现场设置围挡、定期洒水抑尘，同时物料运输车辆严禁超载、上部用苫布遮盖，下部应密封严实，且不得超载，防止物料撒落产生二次扬尘。 （2）铺路废气 施工阶段对大气的污染除扬尘外，沥青烟是另一主要污染源，主要出现在沥青路面铺设过程中。本工程沥青混凝土全部由施工临时场站自制，成品沥青混凝土采用无热源或高温容器将沥青运至铺浇路段，采用机械摊铺。 （3）车辆和机械尾气 本工程施工期运输车辆和施工机械会产生尾气，其污染物主要包括CO、NOx、HC等，项目施工期间通过采取采用尾气达标排放的运输车辆和施工机械，燃油车辆、机械使用优质燃料，加强对施工机械维护管理，运输车辆统一调度、避免出现拥挤尾气排放增加等措施，可有效降低尾气的排放。 （4）搅拌站废气 本工程搅拌站包括水泥混凝土搅拌站、沥青混凝土搅拌站及水稳层填料搅拌站，本工程项目搅拌站均采用标准化封闭站拌，满足《河北省高速公路施工标准化管理指南》要求。搅拌站废气包括粉料仓粉尘、水泥拌合楼废气、沥青储罐、沥青混凝土搅拌及成品卸料废气以及无组织废气。 搅拌站粉料通过输送车内的管道以负压吸入料斗，再以压缩空气（正压）通过管道吹入散装粉料筒仓，整个过程在封闭的管道中完成，立式料仓内产生的粉尘通过料仓上部的滤袋式除尘装置处理后由仓顶排气口排放。 水泥混凝土搅拌站和水稳层填料搅拌站均设置密闭拌合楼，搅拌过程密闭设备内进行，产生的废气经袋式除尘器处理后的废气经拌合楼顶部排气筒排放。 沥青混凝土搅拌站所用原料石油沥青储存于密闭的储罐内，通过管道密闭输送至密闭搅拌机内搅拌。沥青储罐呼吸废气、搅拌机废气经管道收集，并将成品卸料口局部密闭且配备环形集气罩收集成品卸料废气，上述废气收集引至电捕焦油器+活性炭吸附装置处理后排放。 本工程搅拌站在储存、运输、装卸、落料等过程会产生无组织废气，本次环评要求砂石原料全部在封闭式原料棚中存储，并安装喷淋降尘设施；原料上料、配料、搅拌等设施均密闭，粗骨料配料仓设置洒水装置，以减少粉尘无组织排放；砂石等粗骨料由配料仓通过皮带输送至拌合楼，皮带在密闭输送廊道运行，在落料口安装密封罩，减少粉尘无组织排放；沥青采用密闭储罐储存，输送采用密闭管道输送，减少沥青烟无组织排放；搅拌站道路及生产作业区的地面全部硬化，并制定厂区清扫制度，配备专用清扫车辆，安排专人负责清扫和洒水降尘工作。 （5）食堂油烟影响分析 本工程项目部设1座小型食堂，设置2个基准灶头，在灶台上方设置抽风排气罩，收集到含油烟废气送油烟净化器处理，净化后的食堂烟气从专用烟道排出，食堂油烟满足《餐饮业大气污染物排放标准》（DB1**$3/5****8-2****3）小型标准要求。 （6）钢筋加工厂焊接烟尘 钢筋加工厂加工过程会产生焊接烟尘，配备移动式旱烟净化器对焊接烟尘进行净化处理，厂界无组织颗粒物排放浓度满足《大气污染物综合排放标准》（GB1注册后查看7-1****6）表 2 二级标准。 2.废水 施工期产生的废水主要包括施工人员生活污水、施工废水、桥梁施工废水和地表径流。 （1）生活污水 施工人员盥洗废水泼洒抑尘，餐饮废水经隔油池处理后排入防渗旱厕，场址设防渗旱厕，由当地居民定期清掏用作农肥，施工结束后覆土掩埋。另外，对生活垃圾严格管理，将生活垃圾集中堆存、及时清理，减少降雨冲刷、淋溶产生的污水径流，避免对地表水环境产生污染影响。 （2）施工废水 施工期间，在施工现场还将产生一定数量的施工废水，主要为砂石材料冲洗水、车辆机械冲洗水、预制件养护废水等，在施工临时场站设置沉淀池，施工废水经沉淀后用地场地泼洒抑尘，不外排，沉淀池沉泥作为路基填料或就近运至临时弃土场。 （3）桥梁施工废水 本工程为非跨水桥梁，对于非跨水桥梁施工对地表水环境影响主要为桥梁下部桩基础钻孔灌注桩施工产生大量的泥浆和废水随地表径流流入河流对水环境造成影响。桩基础施工时应设置围挡和收集设施，钻孔、清孔产生的泥浆、废水由沉淀池沉淀后上清液用于场地泼洒抑尘，泥浆干化后就近运至临时弃土场。 （4）地表径流 施工物料和工程固废主要包括路基工程、桥梁工程和其他附属工程施工物料及施工过程产生的不可利用的废料。如果这些物料处理不当，经雨水冲刷、淋溶、浸泡，随地表径流进入水体，使地表水中悬浮物等污染物浓度明显增加，造成对水环境的影响。本工程施工临时场站砂石物料入棚；施工现场若堆放砂石料时，应采取苫盖措施，并于场界设置临时围挡并设临时排水设施，雨水经简易隔砂池沉淀后再排出，同时废弃的施工物料及时清运。在采取上述措施后，可以将地表径流对水环境产生的影响降至最低。 3.噪声 （1）公路施工场地噪声 本工程在采取合理布局、合理安排施工时间、采用低噪声设备、敏感点附近设置施工围挡等措施以后，可将施工期噪声对周边声环境的影响降至最低。施工噪声是暂时的，具有局部路段特性，噪声影响将随着各施工路段的结束而消除。 （2）施工生产生活区工业噪声 本工程施工生产生活区包括拌合站、预制场、钢筋加工场，设置封闭厂房，选用低噪声生产设备，基础减振，生产设备均布置于车间内部。 4.固体废物 施工期固体废物主要包括工程废渣、废沥青路面、建筑垃圾、废活性炭以及施工人员生活垃圾。 （1）工程废渣 工程废渣主要来源于部分构筑物的拆除和施工过程产生的废渣，可重复利用的用作路基填料，不可利用的就近运至政府指定地点；石料、粉煤灰等筑路筑材料按施工进度有计划购置，严格控制，减少剩余物料，若有剩余材料外售处理或者将其妥善保管，用于运营期维护使用，可减轻对环境的影响。 （2）废沥青路面 本工程改扩建工程，局部路段需对路面拆除，现有道路为沥青混凝土路面。旧路路面铣刨会产生废沥青路面，集中收集后运至沥青混凝土搅拌站进行厂拌再生利用。 （3）建筑垃圾 本工程沿线涉及建构筑物拆迁，建构筑物拆迁会产生大量建筑垃圾，主要为砖石、混凝土、废钢材等，废钢材等可以回收利用的，集中收集后外售综合利用，砖石、混凝土不可回收利用的，运至政府指定地点堆存。 （4）废活性炭 废活性炭为沥青混凝土搅拌站废气治理设施定期更换产生废活性炭。本次评价要求施工单位在更换活性炭时提前联系危险废物处置单位，更换后的废活性炭直接运走，不在站内贮存，确保危险废物不落地。 （5）生活垃圾 在项目部和施工生活区应设置垃圾桶，并将收集的垃圾定期清运。施工人员集中的生活营地，要设专职的环境卫生管理人员负责集中收集生活垃圾，并送沿线县、区指定的生活垃圾收运点处置。本工程建设过程中产生的生活垃圾集中堆存，严格管理，定期清运，不会对周围环境产生明显影响。 （二）营运期 1.废气 本工程营运期污染源主要为汽车尾气、道路扬尘及沿线服务设施食堂油烟。 （1）汽车尾气 本工程营运过程中空气污染源主要是各种机动车辆排放的尾气，主要污染物为THC、NOX和CO，污染物排放量的大小与交通量的大小、车辆的类型以及汽车运行的工况有关。随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，并且公路绿化工程的实施在很大程度上可以降低公路汽车尾气对公路两侧农作物和居民的污染影响，公路对沿线空气质量带来的影响轻微。 （2）道路扬尘 公路运营后，路面状况良好，扬尘污染主要来自运输粉状物料的车辆物料撒落及道路积尘扬起而产生的二次扬尘污染。通过安排清洁人员定期对道路及时清扫可有效防止道路扬尘污染。 （3）服务设施食堂油烟 本工程沿线服务设施均选用空调取暖，不设锅炉，无SO2、NOX等污染物排放，餐厅采用液化天然气为原料。 公路沿线设施黄家屯收费站对环境空气的影响主要为厨房油烟的排放，厨房油烟经处理后均可满足《餐饮业大气污染物排放标准》（DB1**$3/5****8-2****3），经专用烟道排放，对环境空气不会产生明显影响。 2.废水 本工程运营期废水主要为路面径流和服务设施污水。 （1）路面径流 在公路建成投入运营后，废水主要为雨季路面产生的地表径流，路面径流的主要污染物为COD、石油类、SS等。影响路面径流污染物浓度的因素很多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有关的路面及大气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度、长度等。由于各种因素随机性强，偶然性大，所以典型的路面径流雨水污染物浓度较难确定。根据关公路路面雨水径流实测资料，降雨初期3**$3min内，路面基本被冲洗干净，污染物含量较低，再经边坡对污染物的吸附等作用后，使污染物浓度变得更低，对水环境的影响是极其微弱的。 （2）服务设施污水 本次改扩建工程对涿州南服务区南区、黄家屯收费站污水处理站均进行提升改造。服务设施污水主要为服务设施工作人员和服务区过往司乘人员产生的生活污水，收费站污水主要为工作人员产生的生活污水，主要污染物为pH、COD、BOD5、NH3-N、SS、动植物油。 涿州南服务区南区、黄家屯收费站生活污水均经隔油池/化粪池预处理后，排入污水处理设施处理，经“格栅+调节+MBR+消毒”处理工艺，参照同类工艺处理设施处理效果，出水水质满足《城市污水再生利用 城市杂用水水质》(GB/T1注册后查看0-2****0)中城市绿化水质标准，用于场地或路基边坡绿化。非绿化季节，排入防渗储水池暂存，不外排。 3.噪声 项目运营期噪声主要是车辆行驶噪声，通过对沿线各超标声环境保护目标采取设置声屏障、安装隔声窗的降噪措施，可以保证超标保护目标满足相应功能区声环境质量标准或房屋室内噪声满足《建筑环境通用规范》（GB5注册后查看6-2****1）中室内噪声限值要求。 4.固体废物 本工程营运期产生的固体废物主要公路沿线遗撒废物、公路养护固体废物及沿线服务、管理、养护设施产生的生活垃圾、污水处理污泥、涿州南服务区南区车辆维修过程中产生的废油、废油桶。 （1）公路沿线遗撒废物 公路建成通车后，主要为运输车辆沿途遗撒及沿路垃圾。道路垃圾由运营管理单位安排专人定期定扫，交环卫部门处理。 （2）公路养护固体废物 营运期公路养护固体废物主要为路面修补产生的废沥青混凝土，交由沥青混凝土生产企业回收利用，不会对环境造成明显影响。 （3）服务、管理、养护设施产生的生活垃圾及污水处理污泥 沿线服务、管理设施均设置分类垃圾桶，生活垃圾由环卫部门清运处理。污水处理过程会产生一定量污泥，根据现有服务区、收费站污水处理站实际运行情况，MBR运行污泥产生量较小，可作为站区绿化肥料，化粪池污泥由当地农户吸收后用作农肥。 （4）废油、废油桶 涿州南服务区南区车辆维修过程中产生的废油、废油桶暂存于危废暂存间内，定期交由有资质单位处置。 5.对水源地保护措施 在涉及水源保护区路段范围内设立交通警示牌和宣传牌，同时道路北侧设置防撞护栏、防渗排水沟，事故状态下废水通过两侧排水沟引至保护区外两端事故池（各设2***0m3 事故池1 个），加强施工管理，制定应急预警机制等措施。 |
2****4年4月1**$3日
